Sospese alcune linee di produzione. Clima di tensione tra i due Paesi a causa anche della contesa sulle isole Diaoyu/Senkaku che il Giappone ha nazionalizzato il mese scorso.
Lo scorso 23 ottobre, a causa del crollo delle vendite in Cina, la casa automobilistica giapponese Toyota ha annunciato tramite un comunicato stampa la sospensione di alcune linee di produzione nell'impianto di Tianjin.
Agli inizi del mese era rimbalzata la notizia di una possibile chiusura totale della fabbrica, cosa che di fatto non è avvenuta.
L’azienda, che a livello mondiale vanta una produzione stimata in circa nove milioni di veicoli l'anno, annualmente realizza 500.000 vetture nell'impianto di Tianjin che ad oggi rappresentano il 60% totale della produzione cinese.
Di fatto Toyota produrrà meno di 10 milioni di automobili a fine anno, un numero inferiore rispetto alla previsioni iniziali. Si stima che l’azienda abbia registrato un calo di vendite in Cina di più del 30%.
Il calo è dovuto principalmente al clima di tensione fra Cina e Giappone a causa della contesa sulle isole Diaoyu/Senkaku che il Giappone ha nazionalizzato il mese scorso. Le proteste per la mossa di Tokyo ha portato in Cina a numerose manifestazioni di piazza anche violente, nelle quali molti obiettivi giapponesi, come le auto, sono stati presi di mira.
martedì 30 ottobre 2012
mercoledì 24 ottobre 2012
Stagisti particolari
Violati i diritti dei lavoratori? Dubbi su minorenni al “lavoro” negli stabilimenti della Foxconn.
Il lavoro come integrazione dell’attività scolastica o il lavoro a sostituzione della scuola? È questa la domanda che in questi giorni l’opinione pubblica internazionale si sta ponendo dopo che l’azienda Foxconn ha ammesso che in una delle sue fabbriche hanno lavorato come «stagisti» una cinquantina di minori, dai 14 ai 16 anni, assunti per tre settimane.
La precisazione di Cupertino, per la quale la Foxconn realizza gli iPhone e gli iPad, non ha tardato ad arrivare: “I minori, tra i 14 e i 16 anni, scoperti a lavorare nella megafabbrica cinese della Foxconn a Yantay nel nord-est del Paese, non sono stati impiegati per assemblare i prodotti di Apple”. Giustificazione che lascia aperti molti interrogativi; va ricordato che in Cina l'età minima per lavorare è comunque quella di 16 anni.
A ogni modo, a poche ore da questa notizia, si è appreso che ci sarebbero delle ombre anche sull’attività di stagisti minorenni relativamente all’assemblaggio della Nintendo Wii U.
La denuncia degli “stage illegali”, per cui gli studenti cinesi sono costretti ad abbandonare gli studi per andare in fabbrica pena la bocciatura, era già affiorata negli scorsi mesi. All’epoca un report della Students and Scholars Against corporate Misbehaviour aveva messo in luce il regime militaristico delle fabbriche e l’uso di studenti come operai nelle fabbriche Foxconn di tutto il Paese.
L’azienda di videogames, in un comunicato ufficiale, ha affermato che: “Stiamo investigando sull’accaduto. La nostra policy aziendale è rispettare le leggi che vietano lo sfruttamento del lavoro minorile in tutte le fabbriche dove vengono assemblati prodotti con il marchio Nintendo. Foxconn inclusa”.
Il lavoro come integrazione dell’attività scolastica o il lavoro a sostituzione della scuola? È questa la domanda che in questi giorni l’opinione pubblica internazionale si sta ponendo dopo che l’azienda Foxconn ha ammesso che in una delle sue fabbriche hanno lavorato come «stagisti» una cinquantina di minori, dai 14 ai 16 anni, assunti per tre settimane.
La precisazione di Cupertino, per la quale la Foxconn realizza gli iPhone e gli iPad, non ha tardato ad arrivare: “I minori, tra i 14 e i 16 anni, scoperti a lavorare nella megafabbrica cinese della Foxconn a Yantay nel nord-est del Paese, non sono stati impiegati per assemblare i prodotti di Apple”. Giustificazione che lascia aperti molti interrogativi; va ricordato che in Cina l'età minima per lavorare è comunque quella di 16 anni.
A ogni modo, a poche ore da questa notizia, si è appreso che ci sarebbero delle ombre anche sull’attività di stagisti minorenni relativamente all’assemblaggio della Nintendo Wii U.
La denuncia degli “stage illegali”, per cui gli studenti cinesi sono costretti ad abbandonare gli studi per andare in fabbrica pena la bocciatura, era già affiorata negli scorsi mesi. All’epoca un report della Students and Scholars Against corporate Misbehaviour aveva messo in luce il regime militaristico delle fabbriche e l’uso di studenti come operai nelle fabbriche Foxconn di tutto il Paese.
L’azienda di videogames, in un comunicato ufficiale, ha affermato che: “Stiamo investigando sull’accaduto. La nostra policy aziendale è rispettare le leggi che vietano lo sfruttamento del lavoro minorile in tutte le fabbriche dove vengono assemblati prodotti con il marchio Nintendo. Foxconn inclusa”.
venerdì 19 ottobre 2012
AnsaldoBreda per la Cina
A Pechino lo scorso 17 ottobre, AnsaldoBreda, società del gruppo Finmeccanica, ha siglato un accordo commerciale del valore complessivo di 200 milioni di euro con la Cnr Dalian, gruppo industriale ferroviario cinese.
La società AnsaldoBreda ha siglato lo scorso 17 ottobre a Pechino un accordo commerciale del valore complessivo di 200 milioni di euro, per dieci anni, con il gruppo industriale ferroviario cinese CNR Dalian Locomotive & Rolling Stock Co per il trasferimento della tecnologia della società italiana relativa alla piattaforma Sirio per 600 nuovi tram rivolti al trasporto pubblico nel Paese asiatico.
I veicoli, ad eccezione dei primi dieci che verranno prodotti da AnsaldoBreda negli stabilimenti di Pistoia e sui quali verrà svolta attività di training sul personale di CNR Dalian, saranno costruiti da quest’ultima direttamente in Cina su licenza di AnsaldoBreda.
Maurizio Manfellotto, AD di AnsaldoBreda, commenta così questa importante collaborazione: “Questo rappresenta un’ulteriore occasione per aprirci a mercati nuovi e con grandi potenzialità di sviluppo. Infatti, per rendere la proposta la più ampia possibile, abbiamo introdotto, grazie ad Ansaldo STS che ha già firmato nel luglio scorso un accordo in tal senso, anche la tecnologia “Tramwave”, che permetterà ai veicoli prodotti in Cina di viaggiare senza catenaria, con il risultato di presentare al mercato cinese una gamma di veicoli 100% Low Floor tra i più moderni al mondo. In questo mercato la nostra consolidata esperienza ci rende un esempio di azienda efficiente, moderna e flessibile, ma, allo stesso tempo, il confronto con la realtà cinese ci spinge ad arricchirci in termini di competenza industriale e capacità produttive, nella volontà di fare sempre meglio”.
La società AnsaldoBreda ha siglato lo scorso 17 ottobre a Pechino un accordo commerciale del valore complessivo di 200 milioni di euro, per dieci anni, con il gruppo industriale ferroviario cinese CNR Dalian Locomotive & Rolling Stock Co per il trasferimento della tecnologia della società italiana relativa alla piattaforma Sirio per 600 nuovi tram rivolti al trasporto pubblico nel Paese asiatico.
I veicoli, ad eccezione dei primi dieci che verranno prodotti da AnsaldoBreda negli stabilimenti di Pistoia e sui quali verrà svolta attività di training sul personale di CNR Dalian, saranno costruiti da quest’ultima direttamente in Cina su licenza di AnsaldoBreda.
Maurizio Manfellotto, AD di AnsaldoBreda, commenta così questa importante collaborazione: “Questo rappresenta un’ulteriore occasione per aprirci a mercati nuovi e con grandi potenzialità di sviluppo. Infatti, per rendere la proposta la più ampia possibile, abbiamo introdotto, grazie ad Ansaldo STS che ha già firmato nel luglio scorso un accordo in tal senso, anche la tecnologia “Tramwave”, che permetterà ai veicoli prodotti in Cina di viaggiare senza catenaria, con il risultato di presentare al mercato cinese una gamma di veicoli 100% Low Floor tra i più moderni al mondo. In questo mercato la nostra consolidata esperienza ci rende un esempio di azienda efficiente, moderna e flessibile, ma, allo stesso tempo, il confronto con la realtà cinese ci spinge ad arricchirci in termini di competenza industriale e capacità produttive, nella volontà di fare sempre meglio”.
martedì 16 ottobre 2012
A settembre inflazione cinese al 1.9%
In calo l’inflazione nel mese di settembre. Rallentano anche i prezzi alla produzione industriale. Buona la risalita del dollaro contro lo yen, che ha raggiunto quota 78.60.
Ufficializzati i dati relativi all’inflazione cinese per il mese di settembre.
Come previsto dagli analisti, l'inflazione è diminuita raggiungendo la quota di 1.9%, contro il precedente 2%. Unitamente a ciò, i prezzi alla produzione industriale hanno visto un rallentamento del 3.6% (anno su anno), sempre per quanto riguarda settembre e sempre un dato peggiore rispetto al precedente e alle attese, che si attestavano a -3.5%.
Ciò denota che il rallentamento cinese sta producendo effetti reali sulla crescita, il che è in grado di far scaturire vendite di rischio.
La People Bank of China potrebbe nei prossimi giorni decidere di incrementare i 4 trilioni di yuan (568 miliardi di dollari al tempo) stanziati a fine 2008, una misura che andrebbe oltre ai due tagli di tassi effettuati alla diminuzione delle riserve bancarie, alla diminuzione delle tasse, alla maggior spesa sociale ed all'accelerazione dei processi decisionali per approvare investimenti.
Ufficializzati i dati relativi all’inflazione cinese per il mese di settembre.
Come previsto dagli analisti, l'inflazione è diminuita raggiungendo la quota di 1.9%, contro il precedente 2%. Unitamente a ciò, i prezzi alla produzione industriale hanno visto un rallentamento del 3.6% (anno su anno), sempre per quanto riguarda settembre e sempre un dato peggiore rispetto al precedente e alle attese, che si attestavano a -3.5%.
Ciò denota che il rallentamento cinese sta producendo effetti reali sulla crescita, il che è in grado di far scaturire vendite di rischio.
La People Bank of China potrebbe nei prossimi giorni decidere di incrementare i 4 trilioni di yuan (568 miliardi di dollari al tempo) stanziati a fine 2008, una misura che andrebbe oltre ai due tagli di tassi effettuati alla diminuzione delle riserve bancarie, alla diminuzione delle tasse, alla maggior spesa sociale ed all'accelerazione dei processi decisionali per approvare investimenti.
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